大湾区航空将订购15架737 MAX 9真假

今天（2月9日）多家媒体报道说大湾区航空将订购15架波音737 MAX 9飞机。这批飞机将于2024年中期开始交付。但这一消息还未得到波音或大湾区航空的证实。

大湾区航空被认为是东海航空在香港的姊妹公司，2022年2月获得颁证，7月份首飞。它目前有3架737-800，主要目的地是台北、东京和曼谷等。大湾区航空属于廉价航空，目前客舱均为全经济舱布局，189座。

大湾区航空开局非常不顺利，因为遇到了疫情。拉总以前也写过文章，认为它如果要成功，必须越过“疫情”、“机型”和“竞争”这三道关。疫情影响现已基本消散，但机型非常麻烦。东海航空使用的是波音737，大湾区航空为保持一致也使用737，但这样未来只能使用737 MAX，对它拓展大陆市场没有好处。

波音737 MAX虽然在全球已复飞，但因为内地媒体对它的负面报道非常之多，很多有失公允，所以短时间内民众恐惧心理难以消除。大湾区航空创办之初，被认为优势是将内地客人转运到东南亚，就像香港航空那样。从这一点考虑，其实不如趁现在规模小，果断切换到空客路线上。

大湾区航空“采购30架窄体飞机”的消息已经流传了一年多，期间不断在波音和空客之间徘徊。但可能是因为东海航空已经有23架737-800，大湾区航空想要转换机型成本太高，所以最终还是选择了737 MAX。不过也有人说内地民众对机型并不敏感，只要机票便宜，就还是会选乘这款飞机。

大湾区航空面临的竞争对手是香港航空和香港快运。香港航空属于海航集团，去年经过重组保住了牌照；但机队只剩下十余架，元气大伤。然而现在属于国泰麾下的香港快运势头很猛，它正快速引进A320neo系列，未来还会引入A321neo，将与大湾区的737 MAX形成直接的激烈竞争。

从目前消息来看，大湾区航空选择的是737 MAX 9，全经济舱布局可达220座，能力与香港快运的A321neo不相上下。然而如果它无法获得“内地中转”的优势，就只能在经营和机票价格上与香港快运死命厮杀。香港快运有国泰背景，经营水平不俗，恐难逾越。

香港已与内地恢复通关，但客流仍受“阴性证明”打击。在海外市场上，疫后香港客流强烈反弹，尤其是日本航线大爆发，现在单程票价依然维持在2000元（人民币）左右，利润丰厚。但形势恐怕无法长久，因此拉总认为未来大湾区航空的道路，依然将比较艰难。